全新曼恩TG系列卡車：車輛的最大輸出功率、更高燃油效率和無與倫比的性能完美融合，這一切均體現(xiàn)在新曼恩TG系列卡車進一步優(yōu)化的功能和更為自信的設計風格中。
以下視頻向您展現(xiàn)了面貌煥然一新的曼恩---有史以來超棒的卡車。敬請觀看。
全球首發(fā)亮相。曼恩發(fā)布了全新的NEOPLAN Tourliner，并對TG系列車型進行了大量升級，首次邁入運輸車運營領域。曼恩引入了3.0噸到5.5噸的TGE車型，進一步完善了其輕型產(chǎn)品線的布局，成為涵蓋全系卡車產(chǎn)品線的供應商。此外，曼恩正在引入電動出行和數(shù)字化解決方案相關的全新概念。
曼恩展示其最新旗艦車型：TGX D38
該車最大賣點為全新的D38直列六缸發(fā)動機，排量為15.2升，可選功率為520馬力，560馬力或640馬力。
得益于其專門定制的動力傳動系統(tǒng)，曼恩TGX D38可實現(xiàn)強勁的動力輸出，同時又確保了極高的燃油效率。
在2012年的漢諾威國際商用車及零部件展上，曼恩展示了符合歐六標準的全新廢氣排放技術。曼恩對TG系列車型也進行了小改款：首次將“獅子”標志移動了公司字母標志的上方，使車輛看起來更加動感。
曼恩Lion's City混動公交車的推出標志著第四代混合動力公交車進入批量生產(chǎn)。憑借其創(chuàng)新的混合動力驅(qū)動理念，該車型可以節(jié)省高達25％的燃油，曾在2011年榮獲“ÖkoGlobe”和“紅點設計”獎。
作為TGA系列的全新一代產(chǎn)品，曼恩推出的TGX和TGS重型卡車，在國際運輸領域樹立了新的里程碑。新車型于2008年被授予“年度最佳卡車”稱號，并獲得德國設計大獎提名。該系列車型可選裝最大功率為680馬力的V8發(fā)動機，是當時歐洲動力最強勁的卡車車型。
在輕型和中型卡車細分市場，MAN推出了TGL和TGM新系列卡車，同時推出新一代發(fā)動機，匹配創(chuàng)新的共軌噴射系統(tǒng)和曼恩HydroDrive®可切換全輪驅(qū)動系統(tǒng)。
曼恩在巴士領域也取得了成功，曼恩Lion's City客車被授予“年度巴士”稱號。
在世紀之交，曼恩的TGA系列卡車在重型卡車領域樹立了新的標桿。2001年，新款卡車系列獲得“年度最佳卡車”稱號，并榮獲“iF產(chǎn)品設計獎”。
同年曼恩收購高端巴士品牌尼奧普蘭（NEOPLAN）。
曼恩展出了Lion的 Star FRH 442客車，該車在1994年榮獲“年度最佳客車”獎。
該客車在位于薩爾茨吉特的Büssing工廠中生產(chǎn)，該工廠在1971年被曼恩收購。
20世紀70年代和80年代，曼恩開始擴張，特別是國際上的擴張。這家位于慕尼黑的商用車制造商實現(xiàn)了在南非，美國和土耳其生產(chǎn)并銷售卡車和客車。由于收購了ÖAF，Gräf＆Stift和Steyr品牌，曼恩在奧地利的產(chǎn)能得到顯著提升。
曼恩成功打造了G90，M90和F90的輕型、中型和重型卡車的產(chǎn)品線，至今仍然延續(xù)著相似的產(chǎn)品組合結構。
由此Braunschweig的獅子標志融合到了曼恩的標志當中。MAN與法國商用車制造商Saviem合作，開始生產(chǎn)和銷售輕型卡車，之后又與大眾汽車合作。
1978年，曼恩19.280被評選為“年度最佳卡車”，之后還獲得了更多的榮譽。
僅僅十年，曼恩就實現(xiàn)第10萬輛卡車的成功下線。十年中，在道路和非道路上行駛的主要是動力強勁的Hauber卡車和駕駛室位于發(fā)動機上方的“Pausbacke”卡車。
直到1954年，拖拉機，客車和卡車一直都是在紐倫堡生產(chǎn)。 由于生產(chǎn)水平的提高，曼恩搬到了慕尼黑 - 阿拉赫面積更大的新工廠。
第一輛515 L1型卡車于1955年11月15日在這里下線。
帶有鱷魚嘴狀發(fā)動機蓋的具有傳奇色彩的F8短鼻卡車和采用了MKN的設計風格的客車，形成了德國戰(zhàn)后重建時期以及該國開始出現(xiàn)“經(jīng)濟奇跡”（Wirtschaftswunder）初期的街頭形象。
曼恩的非道路車輛主要包括農(nóng)用拖拉機和Ackerdiesel卡車，這兩種車當今仍在農(nóng)業(yè)和木材行業(yè)使用。
1951年，卡車生產(chǎn)歷史之旅
讓我們回望曼恩的過去，時間是1951年。看看曼恩的生產(chǎn)車間，看看生產(chǎn)曼恩 F8短鼻卡車的原始工序，以及卡車從最初生產(chǎn)到交付的全過程。
第二次世界大戰(zhàn)期間，紐倫堡的工廠一再遭到空襲。盡管如此，民用商用車的生產(chǎn)仍然延續(xù)了盡可能長的時間。除此之外，工廠當時主要生產(chǎn)坦克以及軍用客車和卡車，例如全輪驅(qū)動的“Einheitsdiesel”柴油車。在1944年底，廠房和生產(chǎn)機器幾乎全部被戰(zhàn)火摧毀。
曼恩在20世紀30年代生產(chǎn)了第一輛3軸無軌電車。這是當時世界上動力最強勁的重型柴油卡車，最大功率為140/150馬力。隨著柴油機渦輪增壓器和商用車全驅(qū)技術的發(fā)展，曼恩引入了流水線生產(chǎn)方式。
全球首發(fā)亮相：MAN推出了世界上第一臺使用燃油噴射技術的柴油發(fā)動機汽車，并展示了采用低車架底盤的全新客車結構。
商用車的生產(chǎn)始于康斯坦茨湖林道島的一個小型裝配廠。那時候工廠仍然被稱為M.A.N.-Saurer Truck Works，是一家與瑞士公司Adolph Saurer AG的合資企業(yè)。輕型卡車以及較重的鏈條車都是在此生產(chǎn)的。僅僅一年之后，商業(yè)車的生產(chǎn)便從林道島搬遷到紐倫堡。
